2023年10月17日-18日,由中国汽车工程学会与中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办,中国汽车工程学会低碳燃料与氢动力汽车技术分会、商用车碳中和协同创新平台与重庆凯瑞动力科技有限公司共同承办的中国汽车工程学会低碳燃料与氢动力汽车技术分会第三届委员会第一次会议暨商用车碳中和创新发展论坛在重庆成功举办。本次会议吸引了来自行业组织、商用车及零部件企业、能源公司、高校和研究院所等近200位嘉宾现场参会。

10月17日,中国汽⻋工程学会低碳燃料与氢动力汽⻋技术分会第三届委员会46名成员召开内部会议,会上对《中国汽车工程学会代用燃料汽车分会(更名前)第二届工作报告》、《中国汽车工程学会关于同意低碳燃料与氢动力汽车技术分会(更名后)换届事项的批复》进行宣读并颁发委员聘用证书,就《低碳燃料与氢动力汽车分会第三届工作计划》进行了报告。随后,参会人员就氢内燃机耐久试验标准展开研讨并参观了国氢中心试验室。

中国汽车工程学会低碳燃料与氢动力汽车技术分会 第三届委员会第一次会议-环球科技热点

会场全景

中国汽车工程学会低碳燃料与氢动力汽车技术分会 第三届委员会第一次会议-环球科技热点

低碳燃料与氢动力汽车技术分会授牌仪式

10月18日,以“凝聚共识引领发展方向,加速推进商用车碳中和”为主题的商用车碳中和创新发展论坛,邀请了来自政府、行业组织、国内外商用车整车及零部件企业、能源公司、高校及科研院所等领域资深专家开展深入研讨。

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会场全景

论坛由中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长侯福深,中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新,一汽解放汽车有限公司商用车开发院副院长刘江唯,中国汽车工程学会低碳燃料与氢动力汽车技术分会主任委员邹博文担任主持工作。

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重庆市科技局二级巡视员陈晓瑞,中国汽车工程研究院股份有限公司党委副书记、董事、总经理刘安民分别对论坛进行致辞。

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陈晓瑞巡视员从重庆市政府示范运营“成渝氢走廊”、推进新能源汽车科技创新等角度,分享商用车碳中和发展路径;刘安民总经理从推动新能源汽车机制创新和技术创新角度,为商用车绿色低碳转型提供发展经验。

中国汽车工程学会副理事长、商用车碳中和协同创新平台专家委员会主任李开国,生态环境部机动车排污监控中心政策标准研究室主任纪亮,中国汽车工程研究院股份有限公司党委副书记、董事、总经理刘安民分别发表“面向碳中和的商用车技术路径转型趋势及思考”、“减污降碳政策协同驱动商用车绿色低碳发展”、“汽车产业实现双碳目标的路径探讨”为主题的演讲。

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李开国副理事长表示商用车会逐步形成传统能源内燃机节能低碳发展、新能源商用车以纯电动及燃料电池技术为主、多种零碳燃料内燃机探索式发展的多元化技术路径,并从内燃机节能低碳技术、新能源商用车核心技术及TCO等角度分析未来发展趋势;纪亮主任重点分析了国家宏观政策、重点行业环保激励政策及地方政策如何推动货运行业零排放发展,并对未来政策发展方向进行预判;刘安民总经理指出商用车行业需要持续提升节能技术、推进产品电动化、发展低碳替代燃料、强化绿色制造和再利用,通过政策导向与市场规律闭环调控,构建合理合时的低碳发展路径。

内燃机商用车碳中和转型路径专题环节

康明斯(中国)投资有限公司发动机事业部工程技术执行总监锁国涛、沙特阿美亚洲交通战略部部长薛兴宇、北京理工大学机械与车辆学院教授孙柏刚分别发表“商用车内燃机零碳技术发展与展望”、“低碳燃料在可持续交通系统中的作用”、“氢燃料内燃机发展趋势与关键技术挑战”为主题的演讲。

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锁国涛总监认为氢内燃机不仅是商用车短中期脱碳最佳的技术路径之一,还将长期与新能源技术路线并存发展,以满足特殊应用场景对动力链的需求;薛兴宇部长从商业化技术、全社会成本、生命周期减碳等角度分析合成燃料在交通运输领域的应用潜力,合成燃料不仅可以有效促进商用车碳减排,还可以降低我国对稀缺、清洁能源矿物的依赖;孙柏刚教授指出氢内燃机兼有传统内燃机和燃料电池的优点,通过提升技术可靠性、动力性及经济性,将从根本上为用户提供一个“买得起+用得起”的零碳解决方案,是我国交通领域迈向氢能源经济的现实途径。

为进一步明确内燃机商用车的低碳转型路径,一汽解放汽车有限公司商用车开发院副院长刘江唯(主持人)、吉林大学汽车工程学院教授孙万臣、北汽福田汽车股份有限公司动力传动副总裁冯静、广西玉柴机器股份有限公司副总工程师王辉、壳牌(上海)技术有限公司柴油机油/冷却液研发总监江建第通过圆桌讨论形式,围绕传统燃料内燃机节能与低碳发展路径、氢等新兴零碳燃料内燃机发展机遇与挑战、政策如何为内燃机低碳转型赋能等方面进行了深入的探讨和交流。

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新能源商用车协同发展路径专题环节

斯堪尼亚中国集团办公室经理徐滔、比亚迪汽车工业有限公司商用车研究院院长彭旺(线上)、清华四川能源互联网研究院副所长李立理、上海捷氢科技股份有限公司副总经理侯中军、国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理助理陈平分别发表“欧洲商用车脱碳之路”、“碳中和背景下商用车电动化进展及路径升级研究”、“面向重型商用车碳中和的充换电技术路线与商用化趋势研判”、“商用车燃料电池动力系统的挑战与展望”、“氢燃料电池汽车产业发展趋势及国电投的自主化探索实践”为主题的演讲。

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徐滔经理认为提升电动卡车经济性、完善充电网络、发展兆瓦级快充技术是实现电动卡车规模化应用的重要途径,另外,发展可再生能源电力、氢气等绿色能源将助力商用车零碳技术多元化发展;彭旺院长表示商用车电动化正处于产业扩张、技术迭代、场景拓展阶段,需要通过持续完善“双碳”支持政策体系、加强技术创新、提升TCO优势等途径加速商用车碳中和发展;李立理副所长通过对比纯电动与柴油商用车的综合成本,提出扩大油价差、降低充电服务费、降低吨位损失、降低电池成本、降低时间成本的“一扩四降”发展策略;侯中军副总经理认为制约氢燃料电池商用车规模化发展的主要因素为氢价与基础设施水平,在长途重载运输场景,还需从大功率燃料电池系统、长寿命电堆及高密度储氢系统等方面进一步提升关键技术创新水平;陈平总经理助理指出构建自主化技术体系与打造完整自主化产业链,是推动氢燃料电池产业规模化发展的重要途径,预计氢能汽车产业在2025年左右迎来发展拐点,2030年左右将进入快速发展轨道。

为进一步明晰新能源商用车发展路径,国汽车工程学会低碳燃料与氢动力汽车技术分会主任委员邹博文(主持人)、山东国创燃料电池技术创新中心有限公司首席科学家/副总经理潘凤文、上汽红岩汽车有限公司总经理杨汉琳、上海捷氢科技股份有限公司副总经理侯中军、清华四川能源互联网研究院副所长李立理、中国汽研能源动力事业部副总经理鲍欢欢通过圆桌讨论形式,围绕企业新能源业务如何战略布局、纯电商用车发展模式创新、氢燃料电池商用车技术升级路径、新能源商用车产业如何高效联动发展等方面进行了深入的探讨和交流。

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